SACRAMENTO, Califórnia (AP) — A Califórnia poderá eventualmente se juntar à União Europeia em exigir que todos os novos carros alertem os motoristas quando ultrapassarem o limite de velocidade, uma proposta destinada a reduzir as mortes no trânsito que provavelmente afetaria os motoristas em todo o país se tornasse lei.

O governo federal estabelece padrões de segurança para veículos em todo o país, razão pela qual a maioria dos carros agora emite um bip para os motoristas se o cinto de segurança não estiver afivelado. Um projeto de lei na Assembleia Legislativa da Califórnia — que passou pela primeira votação no Senado estadual na terça-feira — iria mais longe ao exigir que todos os novos carros vendidos no estado até 2032 emitam um bip para os motoristas quando ultrapassarem o limite de velocidade em pelo menos 10 mph (16 km/h).

"Pesquisas mostraram que isso tem impacto em fazer as pessoas reduzir a velocidade, especialmente porque algumas pessoas não percebem o quão rápido seu carro está indo", disse o senador estadual Scott Wiener, democrata de São Francisco e autor do projeto de lei.

O projeto de lei passou por uma votação apertada na terça-feira, indicando o caminho difícil que poderá enfrentar. O senador estadual republicano Brian Dahle disse que votou contra em parte porque afirmou que às vezes as pessoas precisam dirigir mais rápido que o limite de velocidade em uma emergência.

"É apenas um estado vigilante que estamos criando aqui", disse ele.

Embora o objetivo seja reduzir as mortes no trânsito, a legislação provavelmente afetaria todas as vendas de novos carros nos EUA. Isso ocorre porque o mercado automobilístico da Califórnia é tão grande que os fabricantes de carros provavelmente fariam todos os seus veículos obedecerem à lei do estado.

A Califórnia frequentemente interfere para influenciar a política nacional — e internacional. A Califórnia estabeleceu seus próprios padrões de emissões para carros por décadas, regras que mais de uma dúzia de outros estados também adotaram. E quando a Califórnia anunciou que eventualmente baniria a venda de carros a gasolina, os principais fabricantes de automóveis logo seguiram com seu próprio anúncio de eliminar gradualmente veículos a combustível fóssil.

A tecnologia, conhecida como assistência inteligente de velocidade, usa a tecnologia de GPS para comparar a velocidade de um veículo com um conjunto de limites de velocidade postados. Quando o carro estiver pelo menos 10 mph (16 km/h) acima do limite de velocidade, o sistema emitirá "um sinal visual e sonoro breve e único para alertar o motorista".

Não seria necessário que a Califórnia mantivesse uma lista de limites de velocidade postados. Isso ficaria a cargo dos fabricantes. Provavelmente, esses mapas não incluiriam estradas locais ou mudanças recentes nos limites de velocidade, resultando em conflitos.

O projeto de lei estabelece que, se o sistema receber informações conflitantes sobre o limite de velocidade, ele deve usar o limite mais alto.

A tecnologia não é nova e é usada na Europa há anos. Em breve, a União Europeia exigirá que todos os novos carros vendidos lá tenham a tecnologia — embora os motoristas possam desligá-la.

A Administração Nacional de Tráfego e Segurança Rodoviária estima que 10% de todos os acidentes de carro relatados à polícia em 2021 estavam relacionados à velocidade — incluindo um aumento de 8% nas fatalidades relacionadas à velocidade. Isso foi especialmente um problema na Califórnia, onde 35% das mortes no trânsito estavam relacionadas à velocidade — o segundo mais alto do país, de acordo com uma análise legislativa da proposta.

No ano passado, a Junta Nacional de Segurança no Transporte recomendou que os reguladores federais exigissem que todos os novos carros alertassem os motoristas quando estivessem em excesso de velocidade. Sua recomendação veio após um acidente em janeiro de 2022, quando um homem com histórico de infrações por excesso de velocidade estava viajando a mais de 100 milhas por hora quando ultrapassou um sinal vermelho e atingiu uma minivan, matando a si próprio e mais oito pessoas.

A NTSB não tem autoridade e só pode fazer recomendações.